Кондиционирование воздуха на судах
Все суда, на которых постоянно проживает команда и которые предназначены для эксплуатации в южных районах, в соответствии с санитарными правилами должны быть оборудованы системами кондиционирования воздуха для поддержания в жилых, общественных, служебных и медицинских помещениях необходимой температуры и влажности, независимо от метеорологических условий в районе плавания. Кроме тепловлажностной обработки система должна обеспечивать подачу воздуха, подвижность его в помещении и определенный газовый состав.
Комплексную обработку воздуха производят в кондиционерах, представляющих агрегаты, состоящие из вентиляторов, средств очистки, нагрева, охлаждения, увлажнения воздуха и приборов автоматического регулирования процесса обработки. В помещениях, расположенных на большом расстоянии от центральных кондиционеров или значительно отличающихся по требуемым микроклиматическим условиям воздушной среды от других помещений, обслуживаемых основной системой кондиционирования, могут быть установлены автономные кондиционеры.
На буксирах целесообразно применять следующие системы кондиционирования. Одноканальную низкоскоростную систему кондиционирования обслуживает вентилятор с полным напором 100—170 кгс/см2. Скорость воздуха в магистралях принимают равной 15—17 м/с, а в отростках — 6—8 м/с. Ввиду небольших значений скорости воздуха можно до минимума снизить затрату мощности на работу вентилятора и получить систему со сравнительно малым шумом. Однако нельзя изменять количество подаваемого воздуха в отдельные помещения, так как это немедленно вызовет перераспределение подачи воздуха в другие помещения, чем будут нарушены в них комфортные условия. Одноканальную низкоскоростную систему рекомендуется применять только для тех общественных помещений, в которых не требуется индивидуальная регулировка параметров воздуха. Чтобы обеспечить поддержание определенного газового состава в помещениях, количество наружного воздуха принимают не менее требуемого для вентиляции. Остальной воздух может быть рециркуляционным и поступать из мест, где исключено его загрязнение.
Двухканальную высокоскоростную систему кондиционирования обслуживает вентилятор с полным напором до 600 кгс/м2. Скорость воздуха в магистралях принимают равной 25 м/с, а в отростках 15—20 м/с. Воздух в кондиционере обрабатывается на двух ступенях и по двум трубам (по одной из каждой ступени) подается в помещения. В каждой каюте при входе устанавливают воздухораспределитель, позволяющий смешивать два потока воздуха в любом соотношении до 100% и изменять температуру в каюте в достаточно широких пределах. Общее количество поступающего в каюту воздуха всегда сохраняется, и любая регулировка не влияет па подачу воздуха в смежные помещения. Возможность индивидуальной регулировки для поддержания наиболее комфортных условий во всех помещениях позволяет рекомендовать двухканальную систему в качестве основной для кают, несмотря на несколько повышенную стоимость такой системы по сравнению с одноканальной.
В служебных помещениях, например, в ходовых рубках, камбузах, постах машинно-котельного отделения, регулируется направление и скорость подачи воздуха от системы кондиционирования к рабочим местам. При небольшом числе помещений, в которые воздух проводится по каналам без нарушения непроницаемости основных переборок, как это обычно бывает на буксирах, систему кондиционирования может обслуживать один центральный кондиционер, расположенный в шумоизолированном помещении, с учетом удобства прокладки труб во все помещения. К двум ступеням нагрева воздуха подводят пар, а при отсутствии его —горячую воду. Для охлаждения воздуха наиболее рационально использование воздухоохладителей непосредственного охлаждения, хладагент к которым поступает от холодильной установки достаточной производительности, размещенной по возможности ближе к кондиционеру. Температура воздуха, поступающего в помещения после обработки в кондиционере, должна быть не выше 40° при отоплении и не менее 18° при охлаждении помещения. Если в системе предусмотрены воздухораспределители с эжекцией, воздух в кондиционере нагревают до 50—55° или охлаждают до 10° в зависимости от количества эжектируемого из помещений воздуха.
Дополнительный нагрев или охлаждение воздуха позволяет уменьшить производительность и мощность вентилятора. Расход тепла и холода снижают до возможного предела в результате общей рециркуляции воздуха. Ручное регулирование нескольких процессов тепловлажностной обработки воздуха в системе кондиционирования при непрерывно меняющихся внешних факторах практически не возможно поэтому систему снабжают приборами автоматического регулирования, которые совместно с элементами ручного регулирования, обеспечивают поддержание в помещениях комфортных условий. Поддержание температуры в заданных пределах на выходе из кондиционера осуществляется температурными регуляторами расхода тепло и хладоносителя через теплообменные аппараты. Увлажнение осуществляется автоматически при включении подогрева воздуха во второй ступени; количество подаваемого при этом увлажнителя предварительно регулируется вручную. Защита нагревателей воздуха от замерзания обеспечивается температурными регуляторами аварийного отключения вентилятора.
Кроме этого, предусматривают сигнализацию о наличии напряжения в схеме, включении вентилятора, срабатывании защиты, а питание приборов автоматики блокируют с работой вентилятора.